Anlatırken de şöyle bir ifade kullandı; “Bu projede bir hızlı tren düşünüyoruz, yanında otoyol düşünüyoruz, paralelinde enerji nakil hatları düşünüyoruz, aynı şekilde ‘iletişim hatları’ düşünüyoruz. Bunun üzerine pek konuşmuyoruz ama iletişim hatları en az bunlar kadar kıymetli”…
Projenin, küresel rotalardan Kuzey-Orta-Güney koridorları içinde nereye oturduğunu da kısaca anlattı. Doğal olarak daha teknik, görev alanı ilgili bir anlatımdı. Ancak bu yeni hat göründüğünden daha büyük jeopolitik üretiyor…
Kuzey Koridor ağır iklim şartları ama en çok Ukrayna-Rusya savaşı nedeniyle neredeyse oyundan düşmüş durumda. Çin’den Avrupa’ya giden Güney Koridor ise Gazze krizi üzerinden gelişen/‘geliştirilen’ Kızıldeniz sorunu nedeniyle yarı yarıya tıkanmış görünüyor. Ümit Burnu’ndan dolaşıyor gemiler. Süre ve maliyeti katlanmış durumda. Kızıldeniz’den 30-35 gün olan seyahat süresi 45 güne fırlamış halde…
Buraya G-20 zirvesinde açıklanan IMEC koridorunu da ekleyelim; Hindistan-Körfez-Hayfa-Avrupa çizgisini izleyecekti. Daha önce atıf yapmıştık bu yola çünkü, ABD Başkanı Biden, Hamas’ın atağını ve Gazze savaşının nedenini bu projeye bağlamıştı…
‘Kalkınma Yolu’ ise FAV limanı/Irak-Türkiye rotasını izliyor ve buradan Avrupa’ya bağlanacak. Fakat bu yolun çıkış noktasının da Hindistan olduğunu belirtmek gerekiyor. Elbette Orta Koridor’dan gelen hatla da buluşabilir!
Genel tablo bu. Şimdi bunun jeopolitiğine odaklanabiliriz ama önce stratejik toplama eklenmesi gereken, Türkiye’de zerre değer verilmeyen bir-iki haber daha gösterelim…
Devamı: https://www.yenisafak.com/yazarlar/nedret-ersanel/milli-sebeke-turkiyenin-yayilma-haritasi-4608405
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.